Nombrado como el estado de Nueva York, fue diseñado como la primera embarcación en contar con cañones calibre 356 mm/45.

Tuvo su primer combate contra artillería costera durante la operación Torch, cerca de Casablanca en África del Norte, y después se convirtió en buque escuela.

Sobrevivió a ambas explosiones, y los efectos de la radiación en la embarcación fueron estudiados durante dos años.

[4]​[5]​ Tal como fue construido, contaba con veintiún cañones calibre 127 mm/51, principalmente para la defensa contra destructores y buques torpederos.

Estos cañones tenían poca precisión en mares agitados debido a las casamatas abiertas montadas en el casco, por lo que este armamento se redujo a 16 cañones en 1918, mediante la eliminación de las posiciones menos útiles, cerca de los extremos del barco.

[6]​ La embarcación no fue diseñada con artillería de defensa antiaérea (AAA), pero ese mismo año le fueron añadidos dos cañones calibre 76 mm/50.

[13]​ Bajo el mando del capitán Thomas Rodgers,[9]​ el New York zarpóó a Veracruz luego de su puesta en servicio.

No realizó ningún disparo en combate durante la guerra, pero se le acredita haber hundido una embarcación enemiga.

Los comandantes concluyeron que el New York pudo haber colisionado accidentalmente con un U-boot sumergido.

[17]​ Estuvieron de acuerdo con que el submarino había golpeado su proa contra el costado del barco, y que después fue golpeado por la hélice del barco.

[19]​ Contrario a otros casos, existe suficiente evidencia para suponer que dicho ataque no fue una falsa alarma, varios oficiales y soldados a bordo del New York vieron claramente las estelas de los torpedos a la luz del claro de luna, y un submarino fue avistado en los alrededores por una patrulla poco después del ataque.

[20]​[21]​ Irónicamente, las graves condiciones de la embarcación parecen haberla salvado; aunque el procedimiento estándar era navegar a 16 nudos (30 km/h), el New York apenas podía alcanzar los 12 nudos (22 km/h) con una sola hélice operacional.

Debido a esto, el historiador Jerry Jones cree que el capitán del U-boot juzgó mal la velocidad de la embarcación.

Sin daños adicionales, el acorazado llegó seguro a dique seco en Rosyth.

Mientras era sacado del agua, se encontró en su casco una gran abolladura que correspondía a la proa de un submarino.

[22]​ Sirvió como escolta del trasatlántico George Washington, que transportaba al presidente Woodrow Wilson a Brest, Francia, para la Conferencia de Paz de Versalles.

Mientras que otros acorazados en servicio fueron convertidos en buques escuela o desguazados, como el Utah y el Florida, el New York y el Texas fueron seleccionados para una revisión mayor para mejorar su velocidad, blindaje, armamento, y sus sistemas de propulsión, tal como le fue permitido bajo los términos del Tratado Naval de Washington de 1922.

[22]​ Le fueron añadidas 3000 toneladas largas para defensa contra blancos aéreos y submarinos.

Las catorce calderas Babcock & Wilcox alimentadas por carbón, fueron reemplazadas por seis calderas Bureau Express de combustible líquido, y las chimeneas gemelas fueron troncalizadas en una sola detrás de la superestructura delantera.

Le fue añadida protección adicional en la cubierta, y su cinturón aumentó a 32 m. Fue equipado con bulges antitorpedos, sin embargo, esto provocó que su maniobrabilidad fuera difícil a velocidades bajas, viraba mal, y la precisión en sus disparos se vio reducida en mares agitados.

[27]​ En 1937, le fueron añadidos ocho cañones calibre 28 mm/75 AAA, en dos monturas cuádruples para mejorar su armamento antiaéreo.

[28]​ Esto la convirtió en la segunda embarcación equipada con un radar, después del destructor Leary.

Por varios años, sirvió principalmente como buque escuela para guardamarinas y marinos recién enlistados.

[31]​ Tuvo su mayor acción durante la operación Torch, la invasión aliada en África del Norte, en noviembre de 1942.

El New York permaneció estacionado hasta que el puerto fue asegurado, luego zarpó al norte para apoyar al Grupo Central frente a Fédala y Casablanca, específicamente para hacer frente a la amenaza del acorazado del régimen de Vichy, Jean Bart, pero al momento en que arribó, ese acorazado ya había sido inhabilitado por el Massachusetts, y otras embarcaciones del régimen ya habían sido expulsadas por los cruceros Brooklyn y el Augusta.

[37]​ Permaneció en puerto hasta el 15 de agosto, fecha en que terminó la guerra.

[37]​ Seleccionado como un barco objetivo para la operación Crossroads, fue usado para las pruebas de bombas nucleares en el atolón Bikini en julio de 1946, junto con otras 70 embarcaciones, sobreviviendo a las dos pruebas.