Esto propició que se construyera un prototipo de dos plazas sobre una versión reducida del chasis del Standard Eight, impulsado por el motor V4 Standard de 2 litros.

Después de calificarlo como "una trampa mortal", se emprendió un proyecto para mejorar su diseño.

Hubo un prototipo anterior, el TR-X, conocido como "Bullet", del cual solo se construyeron tres unidades.

Tuvo un gran éxito entre los compradores estadounidenses y se convirtió en la mejor fuente de ingresos para Triumph.

[10]​ El TR2 disponía de una versión del motor Standard Vanguard de cuatro cilindros y 1991 cc con un carburador SU gemelo tipo H4, optimizado para aumentar su potencia hasta 90 HP (67 kilovatios).