Thomas Bouch

"[1]​ Bouch luego se estableció por su cuenta como ingeniero ferroviario, trabajando principalmente en Escocia y el norte de Inglaterra.

La línea se llevaría a cabo de la manera más permanente y sustancial posible.

En otros lugares, el punto fuerte de Bouch era el bajo costo y la capacidad de construir ramales con importes que podían permitir pagar la vía, especialmente si se operaba con austeridad (en 1854, Bouch aconsejó a los directores del Ferrocarril de Peebles que la propia compañía debería construir su línea, ya que podrían hacerlo mucho más económicamente que una gran empresa).

[1]​ Sin embargo, esta manera de actuar podría dejar a algunos clientes demasiado optimistas con un ferrocarril diseñado y construido a un precio razonable pero sin generar suficiente dinero para respaldar el mantenimiento adecuado (y por lo tanto, crear problemas por sí mismo, como demostró un accidente en el Ferrocarril de Saint Andrews).

Bouch diseñó el primer puente ferroviario del Tay mientras trabajaba para el Ferrocarril Británico del Norte, y la inauguración oficial tuvo lugar en mayo de 1878.

Un tren pasaba sobre el viaducto en ese momento y 75 personas resultaron muertas.

La investigación pública posterior reveló que los contratistas de la empresa ferroviaria sacrificaron la seguridad y la durabilidad para ahorrar costos.

Las prácticas laborales descuidadas, como la fundición deficiente del metal y la reutilización de las jácenas caídas al estuario durante la construcción, fueron factores que contribuyeron al colapso del puente.

[11]​ Thomas Bouch compró una casa de campo en Moffat, pero "su salud", que ya no era buena, "cedió más rápidamente de lo esperado ... bajo la conmoción y la angustia mental" causada por el desastre.

Su dirección en Edimburgo era el 6 de Oxford Terrace, cerca del puente Dean.

“En su muerte”, dijo la revista de la Institución de Ingenieros Civiles, “la profesión tiene que lamentar a quien, aunque quizás llevando sus obras más al margen de la seguridad que muchos otros lo hubieran hecho, mostró audacia, originalidad y recursos en un alto grado, y tuvo un papel destacado en el desarrollo posterior del sistema ferroviario".