Conocida en occidente por el código OTAN clase Whale (ballena), está impulsado por una turbina Walter alimentada por peróxido de hidrógeno.

En 1946 la oficina de diseño 18 (CDB-18) basándose en la documentación del tipo XXVI desarrollo el Proyecto 616.

Al mismo tiempo, el CDB-18 comenzó a desarrollar el proyecto 617 empleando componentes capturados.

Las partes que faltan se prevé la creación por la industria nacional.

La torre fue diseñada en este sentido mucho más plana que los modelos contemporáneos y tenía bordes redondeados.

Consumía de combustible diésel y el oxígeno del aire para la propulsión o la electricidad para recargar las baterías.

Sin embargo, a altas velocidades, genera un fuerte ruido, que desenmascara al barco y evita la operación regular del equipo de sonar.

Durante el accidente, una gran contribución para salvar la nave hizo el jefe el quinto compartimento VP Karpov.

Eliminar los efectos del accidente hubiese requerido una costosa reparación con sustitución PSTU que se consideró poco práctica, por lo que S-99 fue dado de baja y desguazado.