Stadler Rail Valencia

Inicialmente la empresa no estaba totalmente orientada al ferrocarril, al dedicarse a la producción de autobuses, trolebuses y otros productos para el transporte de carretera.Hasta 1952 la compañía había producido en Valencia 48 locomotoras clase 2400 para España y dos para Portugal.Esta planta también fabricó otro material pesado como grúas o piezas metálicas para presas.La última locomotora a vapor fabricada en Valencia para RENFE fue una Mikado con matrícula 141-2328, construida en 1958.En 1970 MACOSA era la segunda compañía del sector ferroviario español, sólo superada por CAF.Además se fabricó un gran número de diferentes vehículos ferroviarios: tranvías, metros, unidades diésel y eléctricas y vagones de carga, así como miles de bogies, en parte para el mercado español y otros para exportación.En 1989, MACOSA se fusiona con La Maquinista Terrestre y Marítima, de Barcelona, y se convierte en Mediterránea de Industrias del Ferrocarril, S.A. (Meinfesa).