Locomotora Engerth

Las cuatro locomotoras cumplieron con las condiciones de la prueba, pero ninguna demostró ser fiable en el uso práctico.

Debido a que el ténder estaba articulado (en lugar de estar directamente unido al bastidor), la locomotora podía recorrer curvas relativamente cerradas, mientras disfrutaba de la ventaja del aumento del peso adherente adicional.

Esta disposición requería un mantenimiento demasiado complejo, y se eliminó del diseño.

Una locomotora Engerth apareció en un sello austriaco que conmemoraba el 150 aniversario del Ferrocarril de Semmering en 2004.

Krauss de Múnich construyó diez locomotoras para el ferrocarril Ponferrada - Villablino (PV) en España.

Dos se vendieron posteriormente al Ferrocarril de Ponferrada Villablino, que también compró otras cuatro locomotoras construidas por MACOSA en España.

Se construyeron otras tres unidades más, la última en 1867, incluidas las máquinas denominadas 501 Krassova y 502 Gerliste.

Esta locomotora, la No.28 Genf, es una 0-4-6 T construida por la Maschinenfabrik Esslingen en 1858 para trabajar en el Schweizerische Centraalbahn (ferrocarril central suizo).

[13]​ Las seis locomotoras de vía estrecha NÖLB Mh o Clase 399 Engerth se conservan en Austria.

Cuando se electrificó la línea, el Niederosterreichische Landesbahn (NOLB) los transfirió a su sistema Waldviertler Schmalspurbahnen en Gmund.