Como curiosidad, esta serie, ha sido la elegida por Acciona Rail Services y Continental Rail para iniciar sus servicios de mercancías en las líneas férreas, ahora propiedad de Adif.

Esta máquina estaba equipada, por primera vez en Renfe, con calefacción eléctrica para el tren.

Cabe decir que la firma sueca NOHAB es un constructor ferroviario que en su día adquirió las licencias de fabricación a la General Motors para producir locomotoras diésel-eléctricas, con diseños propios, o derivados.

Esta corriente continua alimenta a los seis motores de tracción montados en los ejes suspendidos por la nariz.

Relevaron a las desafortunadas 4000, y su imponente presencia se hizo notar en las líneas dónde la electrificación no quiso llegar.

También el modesto ómnibus Orense-Medina del Campo se vio ennoblecido por estas 333 portentosas.

Y como no, es obligado mencionar a los larguísimos naranjeros que encabezaban con notable empaque, surcando los paisajes levantinos hacia las fronteras.