Estaba propulsado por un único motor rotativo Clerget 9B de 97 kW (130 hp).

[1]​ Al igual que el Scooter, el Swallow usaba el fuselaje de un Camel, pero tenía un ala más grande, ligeramente aflechada, de mayor envergadura y superficie, que estaba montada más arriba del fuselaje para permitir al piloto acceder a las dos ametralladoras Vickers sincronizadas.

Estaba propulsado por un motor Le Rhône de 82 kW (110 hp).

[2]​ Los problemas de motor retrasaron las pruebas del Swallow,[2]​ pero cuando se resolvieron estos problemas, el modelo demostró tener un rendimiento menor que el de los Camel con motor Le Rhône, por lo que fue descartado poco después de que se completaron las pruebas en mayo de 1919.

[6]​ El Scooter siguió en uso y obtuvo el registro civil K-135 en mayo de 1919 (pronto cambió a G-EACZ).