El objetivo de la línea era exportar carbón asturiano hacia la siderurgia vizcaína.

Adicionalmente, también existió un ramal que conectaba a la línea con Oviedo (la actual vía verde Oviedo-Fuso de la Reina).

[1]​ Su nombre proviene del origen de sus fundadores, entre los que destacan el vasco Víctor Chávarri y el asturiano José Tartiere.

La compañía como tal se fundó en Oviedo en 1899 y para 1904 ya se había inaugurado el tramo entre Oviedo y San Esteban, pasando por Fuso de la Reina.

En 1972 la compañía se disuelve y pasa a integrarse en los Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE), al ser toda la infraestructura de ancho métrico.

Actualmente, salvo el ramal reconvertido como vía verde Oviedo-Fuso de la Reina, la línea sigue en explotación comercial.

A finales del siglo XIX la siderurgia vasca está en plena expansión y busca abastecerse de una materia prima esencial: el carbón, el cual abunda en las cuencas mineras del interior de Asturias.

Primeramente, la sociedad minera Hulleras del Turón (1890)[2]​ será la encargada de extraer el carbón.

Finalmente, el carbón se embarcará en el puerto de San Esteban, en la desembocadura del río Nalón, para que la Naviera Vasco-Asturiana (1899)[3]​ lo exporte hasta Vizcaya a través del mar Cantábrico.

Estas obras revestían mayor complejidad, por lo que recibieron una subvención estatal del 35%.

[5]​ En las últimas décadas del siglo XX, la crisis del sector minero resta importancia al transporte de mercancías, y «El Vasco», integrado en FEVE desde 1972, se transforma en un servicio de cercanías.

[5]​ En el año 1999 se pone en servicio una nueva línea Oviedo-Trubia y a consecuencia se desmantela la de Oviedo-Fuso de la Reina, reconvertida en vía verde.

Esta estación no presta servicio comercial ninguno, pues no existe ninguna población en las inmediaciones ni camino de acceso a la misma.

De ahí surgió el dicho, aún utilizado en la comarca: “Para menos que el tren en Peñamiel”.

Hasta el cambio de horarios de 1997, todos los trenes del servicio Oviedo-Collanzo tenían parada en Peñamiel y los viajeros se podían subir y bajar en Peñamiel al venderse billetes para tal dependencia.

Apeadero emplazado en una zona de escasa población, cuya principal actividad es dar servicio a los numerosos viajeros que a principios del siglo XX acuden al balneario de Las Caldas.

Apeadero que cuenta con un edificio destinado exclusivamente al alojamiento del personal de la vía.

No obstante, el volumen de mercancías movido en esta estación siempre es pequeño.