En primera instancia, se había pensado en construir la estación en la plaza de la Escandalera o sus proximidades.

[a]​ Para tal localización el acceso debería hacerse de forma subterránea.

Los andenes para viajeros se situaban 14 m por debajo de la entrada principal, en la calle Jovellanos.

La terminal de mercancías se situaba próxima a la viajeros, separadas por la calle Gascona.

No solo funcionaba como estación sino como sede de la empresa ferroviaria, con lo cual contaba con varias oficinas.

En esta fecha se puso en funcionamiento la línea de conexión entre ambas líneas.

[9]​ El solar donde se situaba la estación fue aportado por FEVE a la sociedad Cinturón Verde que realizó la operación urbanística que concentró las vías férreas en el corredor utilizado por RENFE.

La parcela conocida como "Jovellanos I", correspondiente al lugar donde se situaba la estación de viajeros, alberga viviendas y un aparcamiento subterráneo.

Parte de la misma sirvió para ampliar el patio del colidante grupo escolar Dolores Medio, al que se dotó de un nuevo acceso desde la nueva calle trazada en la parcela, paralela a la Gascona y dedicada a Carlos Bousoño.

Un montacargas y unas escaleras ponían en comunicación el andén con los pasillos.

Además de las dos vías correspondientes a sendos andenes, existía entre ambas una vía central.

Las tres vías confluían en un puente giratorio situado en el extremo oeste de la estación.

En un total de 29, fueron fabricados por la empresa Juan Bautista Molins Valencia Industrial desde 1906 hasta 1930.