[1]​[2]​ Los trabajos comenzaron en el nuevo modelo SGS 2-12 en el invierno de 1941-42, ya que la producción del 2-8 se estaba poniendo en marcha.

Como el ala había sido rediseñada, se incorporaron en el diseño otras mejoras solicitadas por las USAAF, que incluían la simplificación de la producción en masa.

[1]​[2]​[3]​ La nueva ala era 2 pies (60 cm) mayor en envergadura, dándole un ligeramente mejor régimen de planeo que el 2-8.

La mayor envergadura también ayudó a compensar el peso adicional del avión.

El ala también fue recolocada de una posición media a una baja, para mejorar la visibilidad del instructor desde la cabina trasera.

Tras la guerra, cuando muchos prestaban servicio civil, estos factores provocaron que muchos se dejaran a la intemperie, en lugar de ser protegidos en remolques.

[2]​ El 2-12 era un robusto planeador capaz de realizar vuelos a alta cota y fue muy buscado tras la Segunda Guerra Mundial.