Los B.E.4 y B.E.7 eran aeronaves virtualmente idénticas que solo diferían en el motor montado.
[2] Se construyeron dos aviones a principios de 1912, secuenciados como B.E.3 y B.E.4,[N 1] pero como en esa época la Royal Aircraft Factory tenía prohibido construir aeronaves, oficialmente fueron reconstrucciones de un biplano Paulhan y de un Bristol Boxkite, respectivamente, pero las únicas partes reutilizadas fueron los motores.
Las pruebas fueron lo suficientemente exitosas como para que de Havilland subiera a varios pasajeros en el B.E.3 más tarde el mismo día, y la aeronave fue entregada al Real Cuerpo Aéreo (RFC) el 13 de mayo del mismo año.
Fue remotorizado con un Gnome de 70 hp en septiembre del mismo año.
4 Squadron en enero de 1913, aunque se perdió en un accidente en febrero del mismo año.