Renault Gordini

[1]​ Finalmente, en noviembre del año 2009, fue anunciado el resurgimiento de la división Renault Gordini, cuya presentación se planificó sobre la base de los modelos Twingo y Clio, sumándose luego el Wind.El contrato con Renault estipulaba que Gordini debía extraerle a esos motores un plus de entre 8 y 10 CV extras, a cambio del compromiso de Renault para homologar estas máquinas.El nuevo Ondine Gordini fue presentado en 1960 y llevó como código de identificación la nomenclatura R1091A.Estas cosas serían puestas en la balanza y con los conocimientos de Amédeé Gordini en la preparación de sus coches, Renault decide crear su primer departamento deportivo, poniendo al "Brujo" al frente del mismo como su director.Tras la creación del departamento deportivo, prontamente sale de la línea de producción el Dauphine Gordini 1093 (número dado por su nomenclatura clave R1093), pensado exclusivamente para la competición.