RP-1
Generalmente se oxida utilizando oxígeno líquido (LOX), con el cual arde a 3670 K (3396,85 °C; 6146,33 °F), produciendo así gran cantidad de energía para la propulsión.
Pequeñas cantidades de azufre están naturalmente presentes en los combustibles fósiles.
En ese momento, se pensaba que los misiles alimentados con queroseno podrían permanecer almacenados durante años esperando su activación.
Los alcanos lineales se eliminaron a favor de moléculas altamente ramificadas y cíclicas.
En la producción, estos grados se procesaron firmemente para eliminar impurezas y fracciones laterales.
En total, el producto final es más caro que el keroseno de acción directa.
En el caso de los Soyuz y otros cohetes basados en R7, la penalización por temperatura era menor.
Por lo tanto, una vez que el queroseno se enfrió inicialmente, podría permanecer durante el breve tiempo necesario para terminar las preparaciones de lanzamiento.
Sin embargo, los cohetes son mucho más sensibles a un depósito, como se ha descrito anteriormente.
Incluso los ensayos de flujo en frío, en los que los propelentes no se inflaman, pueden dejar residuos.
Otros motores nuevos han tratado de evitar completamente el problema, cambiando a hidrocarburos ligeros como metano o gas propano.
Si es necesario, se pueden pasar disolventes u otros purgantes a través del motor para terminar la dispersión.
Sin embargo, el metano (y en menor medida el propano) reintroduce los inconvenientes de manejo que provocaron kerosenos en primer lugar.
Los propelentes criogénicos o volátiles generalmente no necesitan un presurizador separado; En su lugar, algunos propulsores se expanden (a menudo con calor del motor) en gas de baja densidad, y se dirigen de vuelta a su tanque.
Cualquier combustible hidrocarburo al quemarse produce más contaminación del aire que el hidrógeno.
