Propulsor con tobera anular

La desventaja en comparación con una hélice convencional es el peso extra,[2]​ y la resistencia creciente del agua.[3]​ Una variante del sistema emplea dos hélices girando en contra rotación dentro de la tobera.Solo este último caso el propulsor presenta una cierta similitud con la configuración de rotor y estator.También se puede confundir, al menos visualmente, con las toberas de Kort empleada generalmente en buque con mucha potencia y poco calado como los remolcadores, a como los propulsores auxiliares de maniobra que emplean hélices parcialmente encerradas.Por ejemplo los submarinos soviéticos clase Typhoon tiene las hélices entubadas pero no son propulsores con tobera anular.