Pablo Peón

En el TC 2000 debutó en el año 1991, donde fue piloto oficial de las marcas Renault, Ford y Chrysler, compartiendo equipo con figuras destacadas como Juan María Traverso, Luis Belloso o Ernesto Bessone II.[1]​ Bajo su gestión fue creada en el año 2012 la (ahora extinta) divisional Súper TC 2000, la cual poseía un parque automotor con vehículos equipados por impulsores V8 de Radical Performance Engines.Además de estas dos categorías, tuvo u, a pequeal incursión en el año 1996 en el Turism que no eCtaban adaptados correctamente, sarretera, donde compitiera como piloto invitado del excampeón de esa categoría Eduardo Ramos.Asimismo, en este año conseguiría establecer sus dos primeros podios en la categoría, lo que le posibilitó culminar el campeonato en la 6.ª ubicación.Asimismo, retendría la sexta colocación del campeonato, aunque en esta oportunidad aumentando su cosecha de podios, que en este año ascendió a 5.Durante esa época, fue muy frecuente la rivalidad de marcas entre Renault y Ford, debido a las constantes luchas por el campeonato.En este mismo año, tuvo lugar su única participación en la categoría Turismo Carretera, al recibir una invitación por parte del excampeón de la categoría Eduardo Ramos, para competir en la carrera especial de 2 horas, corrida en el entonces Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, válida por la 10.ª fecha del campeonato nacional.En 1998 Peón desdobla por segunda vez su actividad al participar simultáneamente en el TC 2000 y debutar en el Superturismo Sudamericano (ex-Copa de las Naciones).Mientras que en el ST Sudamericano, el equipo también se presentaba, compitiendo en este caso con dos unidades Dodge Stratus.A pesar de no haber logrado resultados relevantes, Peón culminaría el campeonato en la 9.ª ubicación, siendo esta su única participación en el torneo.Ante ese panorama, el equipo Chrysler de TC 2000 renueva su alineación, incorporando al campeón 2000 Daniel Cingolani para acompañar a Pablo Peón.Con este propósito se desarrolló un nuevo sistema de suspensión distribuido exclusivamente por TC 2000 para ser utilizado por todos los equipos.Poco después Fiat, respondiendo a una política corporativa a nivel internacional de no apoyar participaciones en categorías varias de forma oficial, seguiría los pasos de Ford y retira el apoyo a su estructura representante para fortalecer su presencia en la divisional telonera Fiat Linea Competizione (poco después reformulada como Abarth Punto Competizione).Un año después el Súper TC 2000 volvió a llamar la atención al emular una idea puesta en práctica por el DTM.La provincia de San Luis fue el escenario para varias visitas internacionales que compartieron cartel con el STC2000.La prueba fue recibida con diversas reacciones de los allegados al automovilismo y el público, aunque en líneas generales logró un consenso positivo.A fines de año, Peón puso punto final a su vínculo con el automovilismo deportivo tras anunciar su retiro definitivo como presidente del Turismo Competición 2000, para afrontar un nuevo proyecto personal en los Estados Unidos.