El Museo Nacional del Ferrocarril (nombre original en inglés: National Railway Museum, abreviado con el acrónimo NRM), está situado en la ciudad de York (Reino Unido), y forma parte del Science Museum Group.

Está dedicado a mostrar la historia del transporte ferroviario en Gran Bretaña y su impacto en la sociedad.

Alberga una colección nacional de vehículos ferroviarios de importancia histórica (con ejemplos tan destacables como locomotoras Mallard y Stirling Single; la máquina Duchess of Hamilton; y un tren bala japonés).

A lo largo de su trayectoria ha recibido numerosos reconocimientos, incluido el Premio al Museo Europeo del Año en 2001.

Al mismo tiempo, se ajardinará el entorno del museo para habilitar nuevos espacios públicos.

El York Park and Ride también dan servicio al museo desde la entrada del aparcamiento, mediante la Línea 2 (Rawcliffe Bar-York).

[11]​[12]​[13]​ Otras exhibiciones clave que normalmente se pueden ver en York incluyen la locomotora Furness Railway No.

4472 Flying Scotsman agregada a la colección en 2004,[14]​[15]​ su locomotora hermana con carenado aerodinámico Clase A4 No.

6229 Duchess of Hamilton del Ferrocarril de Londres, Midland y Escocés.

El museo ha importado varios vehículos importantes para la exhibición: la locomotora china Clase KF7 4-8-4 construida en Gran Bretaña y recibida en 1981; y un coche cama de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits donado en 1980, que se usó en el servicio Night Ferry París-Londres.

La única excepción a la regla de las exhibiciones asociadas con Gran Bretaña es el vehículo japonés Shinkansen Serie 0, donado al museo por la West Japan Railway Company en 2001[17]​ y que ahora forma parte de una exhibición galardonada, siendo el único vehículo Shinkansen en exhibición fuera de Japón.

Cualquier persona puede ver las colecciones del archivo y la biblioteca sin cita previa, aunque el sitio web recomienda reservar los materiales del archivo con al menos 24 horas de anticipación.

Los primeros museos ferroviarios se abrieron en Hamar (Noruega) en 1896[33]​ y en Núremberg (Alemania) en 1899.

Solo sería al formarse el Museo Nacional del Ferrocarril de York cuando Gran Bretaña adquirió unas instalaciones enlazadas a la red de ferrocarril, donde las grandes exhibiciones podían ir y venir con facilidad.

También comenzó a construir una colección de locomotoras históricas, que incluía la Caledonian 123, la Columbine, la Cornwall, la Hardwicke, la Highland 103, la Midland 118 y la Pet.

La Ryde se conservó desde 1934 hasta que se desguazó en 1940; y la única otra locomotora conservada por el Ferrocarril del Sur fue la Boxhill en 1947 (la Gladstone fue preservada por la Stephenson Locomotive Society como una iniciativa privada y mucho más tarde, en 1959, sería donada a la Comisión de Transporte Británica).

Para este último, se propuso inicialmente la estación original de Nine Elms, pero al final lo que se inauguró en 1961 fue el Museo del Transporte Británico en una antigua cochera de autobuses situada en Clapham.

256 Glen Douglas actualmente exhibida en el sucesor del Museo del Transporte de Glasgow, el Riverside Museum, junto con las locomotoras mencionadas anteriormente) ya no forman parte de la Colección Nacional.

Las colecciones de los museos anteriores en York y Clapham trasladadas al nuevo emplazamiento se complementaron con vehículos previamente almacenados y restaurados en Preston Park (Brighton), así como en otros lugares de Inglaterra.

Otra réplica operativa que se agregó a la colección para el 150 aniversario del establecimiento del Great Western Railway en 1985 fue la de la locomotora de gran ancho (7 pies 1/4 plg (2140 mm)) Iron Duke.

Con ese fin, su mecanismo se dispuso al estilo del de un funicular al aire libre más grande, en lugar de estar oculto en la estructura del edificio, como es más habitual en los ascensores intramuros.

[81]​[82]​ Hay otras asociaciones para el desarrollo del patrimonio del museo y el terreno que lo rodea (en gran parte propiedad de Network Rail) como "York Central",[83]​ pero la mala situación económica durante 2009 dejó en suspenso estos planes,[84]​ aunque un proyecto similar de York Central fue lanzado por el ayuntamiento a principios de 2016.

[85]​ Finalmente, se acometieron importantes obras de remodelación en el Station Hall en 2011.

[97]​ La institución puede recibir material de la industria ferroviaria por parte del Railway Heritage Committee.

[98]​[99]​ Durante mucho tiempo, el museo ha tratado el material rodante como si todavía estuviera en servicio ferroviario y fuera capaz de someterse a repetidas reparaciones y restauraciones.

[103]​ Desde 1977, los Amigos del Museo Nacional del Ferrocarril existen como grupo para brindar apoyo financiero y de otras clases al museo, como financiar la restauración original a vapor de la locomotora Dchess of Hamilton.

[108]​ El Museo Nacional del Ferrocarril también tiene presencia en varios otros sitios web.

[109]​ El Museo Nacional del Ferrocarril tiene presencia en los foros de National Preservation.

Los comentarios y críticas constructivas se consideran una valiosa fuente de información para el museo.

[111]​ Estas son algunas de las locomotoras del Museo (enumeradas por estado operativo y luego por la fecha en que se introdujo su diseño):