Multicombustible

[1]​  Los motores multicombustible a veces presentan configuraciones manuales para aceptar diferentes octanajes o tipos de combustible.

Un diseño estándar militar que usa tecnología MAN, fue capaz de usar diferentes combustibles sin preparación.

[4]​[5]​ Su combustible principal era diésel n .° 1, n.° 2 o AP, pero entre el 70 % y el 90 % de otros combustibles se podían mezclar con diésel, dependiendo de qué tan suave funcionara el motor.

Quizás el ejemplo más notorio desde una perspectiva militar es el motor L60 utilizado por el Chieftain Main Battle Tank británico, que resultó en un rendimiento muy bajo; de hecho, el Mark I Chieftain (usado solo para entrenamiento y actividades similares) tenía tan poca potencia que algunos eran incapaces de montar un transportador de tanques .

Los motores LD quemaban mal el combustible diésel y emitían mucho humo.

El modelo LDT-465 final usaba un turbocompresor en gran parte para limpiar el escape, aunque se produjo poco aumento de potencia.

Automóviles multicombustible, de varios fabricantes, conocidos popularmente como autos "flex", que funcionan con cualquier mezcla de etanol y gasolina .