Midas Carrera Team
[1] En su primer año de participación, el equipo no mostró gran potencial, cerrando Mazzacane en la 19.ª colocación, con 34 unidades cosechadas.
En el año 2007, el equipo decide renovarse poniendo en pista dos unidades Volkswagen Passat V y continuando con uno de los BMW Serie 3.
Esto daría pie a la creación del nuevo nombre de la escudería, la cual pasaba a denominarse Midas Racing Team y al mismo tiempo, definiría los colores distintivos para sus unidades, siendo estos inicialmente de color negro en la mitad inferior y dorado en la mitad superior.
[8] Para esta nueva etapa, el equipo decide contar con la atención del ingeniero Maximiliano Juárez en los chasis de las unidades, mientras que la dirección deportiva le sería confiada al exkartista Luis «Yiyi» Arbotto.
[10] La temporada mostraría a Juan Cruz Álvarez como principal referente del equipo en la categoría, sin embargo poca sería la cosecha, culminando en la 22ª colocación con 53.00 puntos.El Midas se hizo con los servicios del vigente campeón Emiliano Spataro, quien ingresó para competir al comando de un Volkswagen Passat V, acompañando a Juan Cruz Álvarez, quien continuaba en el equipo sobre un C-203.
Top Race desarrolló dos campeonatos en esta temporada iniciando el primer semestre con la Copa América 2010, donde nuevamente Spataro y Álvarez son confirmados en sus respectivas unidades.
A pesar de ello, Spataro ganó la carrera restante, lo que le permitiría finalmente quedarse con el subcampeonato.
En 2011 el equipo se mostró nuevamente como candidato a llevarse el título, logrando dos victorias repartidas entre sus pilotos y cerrando finalmente el año con el tercer puesto de Emiliano Spataro.
Para la temporada siguiente, el Midas se arma con dos Volkswagen Passat CC de nueva generación para Spataro y Álvarez.
Sobre mediados de torneo se suma Javier Manta para competir con esta unidad, corriendo el mismo destino que su antecesor.
En segundo término, dentro de la Top Race Junior el equipo alcanza un acuerdo con el piloto salteño Alfredo Lestard, para atender y poner en pista su unidad Chevrolet Vectra II, sin éxito alguno.
En esta oportunidad, la escudería agranda su plantel con las incorporaciones de Germán Sirvent y Esteban Guerrieri, para acompañar a Álvarez.
Con el correr de las fechas, Sirvent reemplazaría su unidad por un Chevrolet Cruze, mientras que Guerrieri haría lo propio cambiando la suya por un Volkswagen.
Su Passat pasó a las manos de Ricardo Risatti III, mientras que el Mercedes-Benz fue utilizado por Luis José Di Palma y Gonzalo Montenegro en algunas fechas.
[16] Fue quien más puntos logró en el año, pero no hizo lo propio en el play-off, quedando el título en manos de Matías Rodríguez.
