[7]​ La ciudad de Valencia contaba con seis líneas en dos redes o zonas (Norte y Sur), con dos estaciones terminales y principales: A) Red Norte: Estación de Pont de Fusta como cabecera, desde la cual partían las líneas a Llíria, Bétera, Rafelbuñol y el Grao.

La riada derribó el puente sobre el Barranco del Poyo entre Paiporta y Picanya.

Estas otras estaciones terminales son: Seminari-CEU, Empalme, Torrente, Picasent y La Alcudia.

Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Empalme, Àngel Guimerà, Plaça d'Espanya y Jesús.

La línea 2 fue inaugurada en octubre de 1988, realizando el trayecto entre Liria y Valencia Sur.

Posteriormente fue suprimida, quedando el tramo entre Llíria y Empalme (entonces llamada Ademús) como un ramal de la línea 1.

En la remodelación de toda la red que se realizó en 2015,[22]​ la línea 2 fue recuperada de nuevo con un trazado similar al original, ya que discurre entre Llíria y Torrent Avinguda.

Estas otras estaciones con final de trayecto son Paterna y Valencia Sur.

Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Empalme, Àngel Guimerà, Plaça d'Espanya y Jesús.

Desde Alboraya-Peris Aragó hasta Alameda el túnel es de doble vía.

Los tranvías de esta línea (Serie 3800) son muy similares a los que se utilizan desde 1995 en Lisboa.

Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Aeroport, Àngel Guimerà y Marítim.

Esta línea comparte recorrido con la línea 4 entre las estaciones de Trinitat y Platja Les Arenes (o Doctor Lluch, según el sentido de la marcha).

Más adelante, al inaugurar la ampliación hasta Torrent Avinguda este ramal comenzó a formar parte de la línea 5.

Dentro de esta ampliación, se conectarán barrios sin metro como Ciutat Fallera, Torrefiel, El Carme, Els Serrans, El Centro de Valencia y Poblats Marítims.

Estas obras finalizaran antes de 2030 para dar servicio lo antes posible a estos barrios.

[28]​ El tramo subterráneo mide 2,35 kilómetros con tres estaciones: Alacant, Russafa y Amado Granell-Montolivet, mientras que el trazado en superficie, de 2,97 kilómetros, cuenta con cinco paradas: Quatre Carreres, Ciutat de les Arts i les Ciències - Justícia, Oceanogràfic, Moreres y Nazaret.

Hay casos donde hay pasos subterráneos o elevados para cruzar las vías y también se encuentran estaciones con un solo andén y una sola vía o estaciones con más de 3 vías.

Los soportes son las tarjetas en las que se cargan los títulos de transporte,[42]​ los cuales permiten viajar.

Por un lado existe la tarjeta SUMA, la cual está emitida por la Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia e integra a la EMT Valencia, Metrovalencia, Cercanías Renfe y Metrobús.

[43]​ Por otro lado, existe la TuiN, la cual tiene restringido su uso a la red de Metrovalencia.

Al realizar cada viaje se descuenta automáticamente la cantidad correspondiente.

Si se utiliza un soporte personalizado de Metrovalencia, se establece automáticamente un límite de consumo mensual a partir del cual los viajes salen gratis.

[45]​ Los títulos propios únicamente son válidos para la red de Metrovalencia.

[55]​ También se estudió continuar las obras hasta Pont de Fusta.

Discurrirá por la avenida Hermanos Maristas y cruzará la avenida Ausiàs March, hasta enlazar con la calle Isla Cabrera y seguir por la calle Vicent Marco Miranda y llegar hasta la avenida Fernando Abril Martorell, donde se encuentra el centro hospitalario La Fe.

En la actualidad, se están realizando estudios para llevar la Línea 9 hasta el centro de Ribarroja del Turia ya que la actual estación se encuentra alejada del núcleo urbano.

[64]​ La Generalidad Valenciana con anterioridad a 2008 anunció diversos proyectos de ampliación que han sido descartados.

[70]​[71]​ En 2006 se presentó el proyecto del metro ligero de l'Horta Sud.

Por tanto, el recorrido tranviario que actualmente pertenece a la línea 8 se ampliaría hacia el norte de la ciudad, y más adelante, se extendería por las pedanías del sur de la ciudad, dando servicio a Pinedo, El Saler y la Albufera, para pasar por El Palmar y terminar en El Perellonet.