[1]​ En 1938, Matchless y AJS se convirtieron en parte del grupo Associated Motor Cycles (AMC), con ambas compañías produciendo modelos bajo sus propias marcas.

[4]​ Inusualmente, la transmisión estaba resuelta mediante un eje ligado a un engranaje cónico.

La compañía no recibió ningún contrato para fabricar motocicletas para el ejército durante la Primera Guerra Mundial.

En 1926 murió Henry Collier, y en 1928 Matchless se convirtió en una sociedad limitada.

El Silver Arrow, lanzado en 1929, era un V-2 con válvulas laterales con dimensiones de 54 x 86 mm y 394 cc.

En los años 1930 se lanzó el motor denominado The Hawk, ideado por el hermano más joven Bert, que estaba entonces activo en la compañía, y fue el responsable del diseño hasta la Segunda Guerra Mundial.

También compró Sunbeam a finales de los años treinta, pero esta última compañía se vendió al Grupo BSA en 1943.

En estos motores se utilizó una configuración de bifurcación, levas para diferentes especificaciones y puertos más grandes en los cilindros o cabezales.

Associated Motor Cycles (AMC) se formó en 1938, como empresa matriz para las motocicletas Matchless y AJS.

Durante la posguerra, absorbió otros fabricantes de motos como Francis-Barnett, James y Norton.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Matchless fabricó 80.000  máquinas G3 y G3L para las fuerzas armadas.

En 1956 disponía de ocho modelos distintos en su gama, pero el número había disminuido en 1965.

En los años sesenta, con la disminución de las ventas, AMC tomó la decisión comercial de centrarse en los motores bicilíndricos Norton y los monocilíndricos Matchless/AJS, pero no tuvieron éxito y la fábrica cesó la producción poco después.

Se utilizó el bastidor de la G85CS modificado, pero incluyendo horquillas más fuertes, piezas de rodadura completamente nuevas (lo que hacía que algunas fueran bastante costosas), lubricación mejorada y una cadena primaria modificada.

Inicialmente, solo se exportaban, pero en 1965 estos modelos estaban disponibles en el Reino Unido y también en Europa.

Associated Motor Cycles quebró en 1966, y fue adquirida por Manganese Bronze Holdings, que formó Norton-Villiers para supervisar las operaciones.

La P11 se ofreció como Norton o como Matchless, siendo una motocicleta inigualable por la tradición que representaba.