Estas características eran un problema para el ligero y elástico chasis, derivado de la estructura del 4CM 1100.
Los esfuerzos mecánicos sobre el chasis eran de hecho muy fuertes, comprometiendo la estabilidad del vehículo.
El modelo pasó a ser más competitivo gracias al rediseño de la parte anterior del chasis solicitada por Tazio Nuvolari.
Después de estas modificaciones, y conducidos por pilotos privados, los 8CM conquistaron buenos resultados en las competiciones.
Las suspensiones estaban formadas por ballestas, amortiguadores de fricción, pivotes y barras estabilizadoras.