Estas características eran un problema para el ligero y elástico chasis, derivado de la estructura del 4CM 1100.Los esfuerzos mecánicos sobre el chasis eran de hecho muy fuertes, comprometiendo la estabilidad del vehículo.El modelo pasó a ser más competitivo gracias al rediseño de la parte anterior del chasis solicitada por Tazio Nuvolari.Después de estas modificaciones, y conducidos por pilotos privados, los 8CM conquistaron buenos resultados en las competiciones.Las suspensiones estaban formadas por ballestas, amortiguadores de fricción, pivotes y barras estabilizadoras.
