Localizador ILS
El Localizador del Sistema de Aterrizaje Instrumental (en inglés: Instrument Landing System Localizer (LOC[1] o LLZ antes del 2007[2][3])), o simplemente Localizador ILS, es un sistema de guía horizontal en el sistema de aterrizaje instrumental (ILS), que se utiliza para guiar a una aeronave a lo largo del curso o en el proceso del aterrizaje en su aproximación final para estar correctamente alineado con la pista de aterrizaje.
Luego se promedian para producir dos señales de corriente continua (CC).
Esto significa que el voltímetro muestra directamente tanto la dirección como la magnitud del giro necesario para que la aeronave regrese a la línea central de la pista de aterrizaje y logre aterrizaje.
Una aeronave más antigua sin un receptor ILS no puede aprovechar ninguna de las instalaciones o equipos que posean el ILS en ninguna pista de aterrizaje y, lo que es mucho más importante, las aeronaves más modernas no pueden utilizar sus instrumentos ILS en pistas de aterrizaje que carecen de equipos ILS.
Algunas pistas de aterrizaje tienen ILS solo en una dirección; esto aún se puede usar para el centrado horizontal al aterrizar en la dirección opuesta (con menor precisión) y se conoce como haz trasero o curso trasero.
Además, se transmite una señal de compensación a una décima parte de la potencia con un haz más ancho para evitar que los receptores capten los lóbulos laterales del haz principal.
Por ejemplo, la estática en la señal afectará a ambas subseñales por igual, por lo que no tendrá ningún efecto en el resultado.
Debido al uso de múltiples frecuencias, pero debido a que esos efectos dependen del terreno, generalmente están fijos en su ubicación y pueden explicarse mediante ajustes en la antena o desfasadores.
En las aeronaves que tienen una brújula giroscópica mecánica, tanto el localizador como la senda de planeo se indican también mediante una flecha vertical y otra horizontal en la brújula, pero se leen esencialmente de la misma manera.
Con los indicadores añadidos al indicador de actitud y a la brújula, el piloto puede, en teoría, observar la actitud simultáneamente con el localizador y la senda de planeo.
Si el haz del localizador transmitido, que normalmente, aunque no siempre, se dirige en el rumbo de la prolongación de la pista (existen excepciones, por ejemplo, en Innsbruck, Austria y en Macao), si la aeronave se encuentra en esta línea, el punto del localizador aparecerá en el medio de la escala.
La parte superior e inferior de esta flecha "son una unidad", que muestra el rumbo actual.
