La carrocería del descapotable fue realizada por Tickford, que en aquella época no formaba parte de Aston Martin.

En este vehículo fue montado un motor Lagonda de seis cilindros en línea, diseñado por Walter Owen Bentley, el cual impulsaría la nueva empresa matriz de Lagonda, Aston Martin, hacia la fama.

La versión "Mark II" apareció en 1952, sólo con carrocería cerrada, y con la potencia del motor aumentada a 125 CV.

En la presentación se creía que sería el único automóvil británico con suspensión de muelles totalmente independiente.

[2]​ Una versión descapotable fue probada por la revista The Motor en 1949 y alcanzó una velocidad máxima de 145,2 km/h (90,2 mph).