Proyectada así la infraestructura, se previó que el operador del servicio sería igualmente Metro Bilbao, a diferencia de lo previsto para la línea 3 (L3), operada por Euskotren, cuyas obras se iniciarían en breve.

[6]​ Así, en ese momento, la «Línea 5» contaría con las estaciones de Etxebarri (ya existente), Aperribai, Bengoetxe, Galdakao Centro, Hospital y Usansolo.

Según la disposición publicada en el Boletín Oficial del País Vasco, el estudio dejó abierta la posibilidad de que se extienda el recorrido hasta el mencionado barrio galdakoztarra.

Los portavoces de ambas formaciones negaron que la decisión definitiva estuviera ya tomada.

La iniciativa contemplaría construir un nuevo ramal subterráneo paralelo a la actual línea de Euskotren, anunciando que las obras comenzarían en 2021.

El Ejecutivo autonómico dio así el visto bueno al convenio para llevar el suburbano a Galdakao mediante una obra de cinco años.

Estación intermodal en superficie, de nueva construcción, prevista desde las fases iniciales del proyecto, intermitentemente descartada y recuperada.

Su emplazamiento se ubicaría en la intersección de la calle Sarratu y la avenida Cervantes, en Basauri, en el punto en que se unen los barrios de Azbarren (polígono industrial) y el que le da nombre.

En el proyecto en vigor, en el que se suprime el servicio de pasajeros por el trazado clásico hasta Usánsolo y se sustituye desde este punto por el nuevo subterráneo (que después transcurrirá al norte del río Ibaizabal), se prevé que Sarratu sirva de estación intermodal al mismo nivel de andenes entre las líneas de metro ofrecidas por Metro Bilbao (L1 y L2) y la línea L3 explotada por Euskotren, que sería ahora la prolongada hasta Usánsolo mediante la nueva infraestructura.

), que atendería a una zona en desarrollo y con mayor población en el mismo municipio.

No obstante, el proyecto actual mantiene el trazado de los anteriores a esta altura, posibilitándose la construcción de la estación a posteriori en el emplazamiento ya indicado, si la futura demanda así lo exigiese.

Accesos: Situada en la parte baja del barrio, entre la calle Sixta Barrenetxea y la calle Ibaizabal (carretera N-634), con objeto de dar servicio tanto al barrio de Bengoetxe como al polígono industrial.

Se propone una estación con un vestíbulo a cabalgavía en superficie sobre andenes soterrados y con un acceso directo desde la calle Sixta Barrenetxea.

La tipología es subterránea, en caverna, y se implanta al Oeste del Hospital.

Mientras que en el municipio todas las fuerzas políticas abogan por la llegada del metro, EH Bildu lo consideró "poco eficiente" en el Parlamento Vasco, y la Diputación, regida por PNV y PSE-EE, lo ha considerado "costoso".

La primera lanzadera se puso en marcha en 2011, operada directamente por Metro Bilbao, tal y como se había hecho anteriormente en Basauri y con terminal en el estacionamiento de la estación de Etxebarri.

No tardaron en surgir quejas por la lejanía de la parada y por la inseguridad que existía por las noches en el tramo a recorrer.

Este hecho ha sido denunciado por la oposición del pleno municipal galdacanés, que reclama el regreso a Echévarri en las frecuencias correctas.