[1]​ Tras los éxitos con el Renault R8 Gordini, comenzó a competir en el Trofeo Alpine, que se disputó con modelos A110, donde obtuvo un puesto 12 en su año debut, mientras que al año siguiente, nuevamente en dicho torneo, Rondeau logró la final del «Volant Shell», terminando en el quinto lugar.

[1]​ En 1973, Rondeau volvió a correr en Le Mans, esta vez con un Porsche 908/02 del francés Christian Poirot en la clase «Sport 3», pero esta vez no logró clasificarse.

[1]​ Sin equipo francés en competencia, en las 24 Horas de Le Mans de 1975, los equipos británicos y alemanes dominaron, a pesar de la presencia de Ligier con su segundo puesto en la clasificación general; aunque Ligier nunca fue un verdadero obstáculo para el Mirage y el Lola en aquella edición y sólo los problemas mecánicos que afectaron a los T292 y T294 de la marca fundada por Eric Broadley, le permitieron su mejor resultado histórico en Le Mans.

[4]​ Así, Jean Rondeau compitió en 1984 con un Porsche 956 privado del equipo «T-Bird Swap Shop», dirigido por Preston Henn, teniendo de copiloto al estadounidense John Paul Jr.

y terminó segundo detrás del coche hermano inscrito por el equipo Joest Racing con una diferencia de dos vueltas, en una carrera en la que la ausencia del equipo oficial Porsche fue objeto de controversia con los organizadores y la Federación Internacional del Automóvil (FIA),[5]​ pero que fue dominados por los coches alemanes con siete 956 privados en los siete primeros puestos.

[6]​ En la edición de 1985 no fue un presagio de satisfacción: en el Grupo C los WM P83B propulsado por un motor Peugeot, saliendo 21.º en la grilla, terminó 17.º en la clasificación general junto con Michel Pignard y Jean-Daniel Raulet, en un coche totalmente francés.