Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali - IMAM

Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali - IMAM fue una empresa aeronáutica italiana con sede en Nápoles.Su sociedad, que había absorbido también las compañías Costruzioni Meccaniche di Saronno, Officine Meccaniche Tabanelli de Roma y Officine Ferroviarie Meridionali OFM de Nápoles, cambió su nombre por Società Anonima Ing. Nicola Romeo e Co.[2]​ También se adquiere la licencia para la construcción del trimotor comercial de mayor éxito en los años veinte, el Fokker F.VIIb/3m designado como OFM Ro.10, y que fue operado por las aerolíneas Avio Linee Italiane y Ala Littoria .También bajo licencia, fabricó componentes para Fiat Aviazione hasta el nacimiento, en 1927, de la nueva sociedad anónima que comenzó a producir aparatos de diseño propio y continuó la producción en un principio bajo su propia marca OFM - Aeroplani Romeo Napoli.En 1926 nació en Pomigliano d'Arco , Nápoles la fábrica de aviones denominada de manera no oficial, aunque sus aviones estaban rotulados con dicha designación, OFM – Aeroplani Romeo.La necesidad de cambios drásticos, hizo que las relaciones entre Nicola Romeo y la junta directiva se deterioraran; durante una tensa reunión, se exigió a Romeo que abandonara la empresa, aunque el nuevo director general Pasquale Gallo lo convenció de que renunciara a la dirección de la empresa y permaneciera como presidente; al ser en sí, un mero cargo honorífico, Romeo dejó oficialmente la Fabbrica Automobili Romeo de Milán en 1928.de 600 hp, que realizo su primer vuelo en 1933 y fue puesto en servicio en 1935.[4]​ En 1935, OFM (el taller ferroviario) es adquirido por la Società Italiana Ernesto Breda, y poco después, en 1936 la división aeronáutica de la misma empresa, la SA Industrie Aeronautiche Romeo.Biplano Fokker C.VE construido bajo licencia con la primera entrega en marzo de 1927.Tres motores Alfa Romeo Lynx de 215 hp (158 kW).Se construyeron tres para operar con Avio Linee Italiane y Ala Littoria .Fue el primer avión diseñado por el ingeniero Giovanni Galasso para OFM, sucesor en el cargo de A. Tonini.Motor lineal V12 Isotta Fraschini Asso XI R.C.40 de 596 kW/799 hp.50 unidades (1940) Monoplano en parasol monomotor STOL de reconocimiento y enlace.Un prototipo En 1948 IMAM y OFM son integradas en la Società Finanziaria Meccanica - Finmeccanica, principal sociedad financiera del IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriale) denominándose a partir de 1950 con el nombre de Costruzioni Aeronautiche e Ferroviarie - Aerfer.