Este Mk.III se hizo muy popular para los coches de fórmula de pequeña cilindrada y los autos deportivos de carreras, y fue la base sobre la que se construyeron todos los productos posteriores.
El Mk.IV tenía la carcasa de la cola hecha por Hewland, con la varilla selectora ubicada en la posición inferior del lado derecho, mirando hacia adelante.
Lotus Engineering fabricó un transeje en 1957 para el motor delantero Lotus 12 diseñado por Richard Ansdale y Harry Mundy, y esta caja de cambios/diferencial unitaria fue adoptada para el uso del motor central del Lotus 18, que debutó el 8 de abril de 1960.
El AE75 era muy ligero (pesaba tan solo 49 kg (108 lb)), contribuyendo así a la ligereza general del avión, de modo que el ARV Super2 pesaba un 40% menos que su competidor, el Cessna 152.
Hewland ha estado involucrada en varios coches de tanda en circuito.
Actualmente, sigue siendo un proveedor clave de esta serie.
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