[3]​ El proyecto fue apoyado por el entonces presidente de Brasil, José Sarney, quien aseguró grandes préstamos no garantizados para el proyecto de Gurgel, y también permitió que se vendiera con un impuesto sobre las ventas especialmente bajo.

Esencialmente es un motor boxer VW de cuatro cilindros reducido a la mitad, desarrollado con cilindradas de 650 cc u 800 cc, generando 26 CV (19 kW) y 30 CV (22 kW) respectivamente.

Este sistema, hecho principalmente de materiales sintéticos, fue abandonado por una configuración más convencional para el Supermini.

No obstante, se consideró que el automóvil tenía poca potencia,[4]​ con una velocidad máxima de 110 km/h (68 mph).

Éste luego recibió algunas mejoras generales y un restyling más completo, evolucionando hacia el Gurgel Supermini.