[3]​[4]​[5]​[6]​[7]​ Scuderia Cameron Glickenhaus contrato a la empresa italiana Podium Advanced Technologies quien desde el primer momento se encargó del desarrollo del SCG 007 LMH y más adelante contó con la ayuda de tres grandes nombres del deporte motor quienes se sumaron al proyecto, la compañía suiza Sauber se convirtió en la encargada del desarrollo aerodinámico del automóvil, los alemanes de Joest Racing se encargaran de proveer personal, logística y equipamiento al equipo,[8]​[9]​[10]​[11]​[12]​ y la compañía francesa Motul se encargara de proporcionar lubricantes para los automóviles.

[16]​[17]​[18]​ Para la temporada 2021, la primera del automóvil y del equipo en el Campeonato Mundial de Resistencia, el equipo Glickenhaus Racing tendrá dos tripulaciones, en el coche N.º 708 pilotará Gustavo Menezes junto a dos pilotos sin confirmar, y en el coche N.º 709, manejará Ryan Briscoe, junto a otros dos pilotos aún no confirmados.

[19]​[20]​ Olivier Pla, Richard Westbrook, Pipo Derani, Romain Dumas y Franck Mailleux fueron contratados para ocupar los pares de lugares disponibles con uno de ellos quedándose como piloto reserva, la decisión sobre esos lugares aún no ha sido confirmada.

[21]​[22]​[23]​ El 15 de mayo, Glickenhaus anunció que para las 8 Horas de Portimão solo mandaria un solo Glickenhaus SCG 007 LMH, el N.º 709 fue pilotado en la prueba portuguesa por Ryan Briscoe, Romain Dumas y Richard Westbrook.

[24]​ El 17 de junio, Glickenhaus anunció que para las 6 Horas de Monza enviará a sus dos SCG 007 LMH, el N.º 708 será pilotado por Pipo Derani, Gustavo Menezes y Olivier Pla, mientras que el N.º 709 será pilotado por Romain Dumas, Richard Westbrook y Franck Mailleux quien reemplaza a Ryan Briscoe en la prueba lombarda.

[45]​[46]​ El 1 de febrero, la Scuderia Cameron Glickenhaus anunció la formación que pilotara en las 1000 Millas de Sebring, los pilotos que acompañaran a Olivier Pla en Sebring serán, Romain Dumas y Ryan Briscoe.

[54]​ En la clasificación, Olivier Pla en su primera vuelta lanzada marco un 2:02.771 que le valio la pole position, la primera de la Scuderia Cameron Glickenhaus en el WEC convirtiéndose además el sexto equipo en conseguir una pole en el campeonato y el primer equipo norteamericano en lograrlo.

[55]​[56]​[57]​[58]​[59]​[60]​[61]​ En las 6 Horas de Monza, el Glickenhaus Racing estrenara una nueva decoración para el SCG 007 LMH en la cita trasalpina: en Monza el N.º 708 será azul celeste claro con una franja azul, blanca y roja en el medio, el equipo explicó este cambio a través de una nota de prensa, expresando que esta decisión ha venido en parte empujada al ver que tanto los Toyota como el LMDh de Porsche lucían el rojo, negro y blanco en sus decoraciones.

[69]​ En Portimao, el Glickenhaus recuperó algo de ritmo y tras clasificar 10.º a 3 segundos del Toyota 8, acabó la carrera sin problemas en la octava posición.

En la relanzada, los dos Glickenhaus comenzaron a recuperar posiciones y se mantuvieron estables en ritmo en comparación con el resto de hypercars híbridos.

Los dos Glickenhaus finalizaron 6.º (708) y 7.º (709), siendo este el mejor resultado de la temporada para el equipo americano.

"Para ser competitivos tendríamos que hacer una versión Evo del coche y correr con dos de ellos.

Aunque se apunta que el equipo no podría permitirse esta opción.

Glickenhaus confirmaba también que 2 unidades ya estaban vendidas y en proceso de construcción.