Glas 1004

Durante 1961, la compañía agregó una cuer moderna carrocería cupé utilizando el chasis del Glas Isar, que para esta aplicación se había alargado en 10 cm.

El resultado fue el prototipo 1004 que apareció en el Salón del Automóvil en septiembre de ese año.

La producción en serie comenzó en mayo de 1962 y los primeros automóviles se entregaron en agosto.

La suspensión delantera utilizaba brazos de arrastre y resortes independientes en combinación, mientras que en la parte posterior un eje rígido oscilante estaba soportado por muelles.

La tendencia del automóvil a inclinarse bajo aceleración o frenado brusco, que se atribuyó a su corta distancia entre ejes, también generó críticas, al igual que la caja de cambios "de atrás hacia adelante" que, como en el Isar existente, originalmente había sido diseñada para un (nunca producido excepto como prototipo) coche pequeño con tracción delantera y, en consecuencia, tenía la primera y la tercera marcha más cercanas al conductor, con la segunda y cuarta marcha más cercanas a la parte delantera del automóvil.

El automóvil con un motor más grande también se ofreció como un cupé y como un descapotable.

El 1204 TS más rápido ahora alcanzaba los 160 km/h, que coincidía con las 100 mph en los EE.

UU., convirtiéndolo en un automóvil relativamente ligero, comparable a los deportivos dePorsche y Alfa Romeo en términos de rendimiento en línea recta.

Los familiares de este tamaño, al menos en Alemania, todavía eran relativamente poco comunes.

A pesar del portón trasero, el espacio para el equipaje y el espacio para las piernas traseras estaban severamente limitados debido a la corta distancia entre ejes del automóvil.