GAM-63 RASCAL
El GAM-63 RASCAL fue un misil aire-superficie supersónico que fue desarrollado por la Bell Aircraft Company.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Alemania nazi lanzó 1176 misiles V-1 desde bombarderos Heinkel He 111.
Se llevaron a cabo pruebas en los Estados Unidos, usando bombarderos B-17 y el JB-2 Doodle Bug, una copia del V-1 producida localmente.
Northrop Corporation, Bell, y Republic Aviation fueron invitados por las USAAF a entregar propuestas para el Mastiff.
Los controles de vuelo del RASCAL incluían superficies delanteras y traseras.
Dichas cámaras eran operadas durante la fase de aceleración del misil, que podía durar hasta dos minutos.
Bell contrató a la Universidad Purdue para que desarrollase el sistema de encendido con bujías incandescentes.
El sistema de guiado fue desarrollado conjuntamente por Bell, Federal Communications/Radio Corporation of America (RCA) y Texas Instruments.
Las superficies de control del misil también eran revisadas para asegurar que fueran funcionales.
Tras el mismo, un fiador que conectaba el RASCAL al bombardero era usado para encender el motor cohete del misil.
En el caso de que el fiador fallase, un temporizador automático haría una cuenta atrás y encendería el motor.
Un sistema de guiado inercial, desarrollado por Bell, fue usado en la posterior versión GAM-63A del RASCAL.
[2][3] Este sistema también podía ser usado para guiar al misil en su vuelo hacia el blanco.
Usando esta capacidad, el RASCAL podía ser equipado con cabezas de guerra nucleares, biológicas, químicas, explosivas o incendiarias.
[4] Bell desarrolló dos sistemas de iniciación completos, explosión aérea o en superficie.
El B-29 fue retirado del servicio de primera línea mientras que el RASCAL estaba en desarrollo.
[3] En marzo de 1952, la USAF cambió a los B-36 y B-47 como portadores del misil RASCAL.
El misil ocupaba ambas bodegas de bombas traseras, donde era transportado semi embutido.
Dos equipos se habían instalado en aviones B-36 cuando la USAF decidió transportar el RASCAL solo en el bombardero B-47.
[2] Ambos aviones fueron enviados a la Holloman Air Force Base para apoyar al programa de pruebas del RASCAL.
[5] En junio de ese año, Boeing recibió un contrato para modificar 30 DB-47B para llevar el RASCAL.
[5] Al SAC, estos costes le parecían prematuros, considerando el estado de desarrollo del RASCAL en esa época.
[5] Finalmente, el SAC consideró imprudente comprometer aviones y comenzar a entrenar tripulaciones antes de que el desarrollo del misil hubiera sido completado.
[5] Los jefes del Mando Aéreo Estratégico creían que el RASCAL ya estaba obsoleto.
Los primeros vuelos de prueba del Hound Dog se realizaron en abril de 1959, y el primer Hound Dog operativo fue entregado a la USAF en diciembre del mismo año.
El primer escuadrón del SAC equipado con el Hound Dog alcanzó la capacidad operativa inicial en julio de 1960.
