Ferrocarril de Benguela
Esto proporcionó una ruta más corta par los europeos que trabajaban en el Cinturón del Cobre en Katanga y Zambia, y el nombre "ferrocarril de Benguela" fue utilizado a veces libremente para la ruta Lubumbashi-Lobito no solo para la sección entre Tenke-Lobito en la que estrictamente se aplica.
[9] y Messrs Griffiths & Co[10] fueron contratados para construir secciones del ferrocarril.
Para 1914 cuando empezó la I Guerra Mundial, se habían completado 500 km.
El propósito principal era la exportación comercial y el "tráfico doméstico angoleño sería de importancia secundaria".
[7] La línea probó ser un éxito y muy rentable, especialmente a principios de la década de 1970 cuando Zambia cerró la frontera con la entonces Rodesia (actual Zimbabue).
[12] En la década del 2000, la mayor parte de la infraestructura estaba gravemente dañada o destruida.
En 2005 se iniciaron conversaciones entre Angola y Zambia para restaurar las operaciones en la línea.
[15] Tomás afirmó que dos equipos trabajan en la reconstrucción entre la provincia de Bíe y Luena, provincia de Moxico, uno desde Kuito hacia el este, y otro desde Luena hacia el oeste.
