Estos transfieren la concesión a favor de la empresa británica John Meiggs y cía.

quienes finalmente la transfieren a la Bahía Blanca & North Western Railway Corporation.

La intención de construir esta línea era formar la base de una red regional completa con ramales hacia el este que confluyeran con los ferrocarriles que partían desde Buenos Aires, y líneas alimentadoras hacia el oeste.

Tenía también participación en las empresas no ferroviarias Buenos Ayres Southern Dock y Bahía Blanca Waterworks y recibió por todos sus activos 50 557 222 libras esterlinas, de las cuales 6 281 532 correspondieron al Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste.

[2]​ D.S.Purdom, British Steam on the Pampas, Mechanical Engineering Publications Ltd, Londres, 1977.