Ferrari GT4
Las líneas angulares presentadas eran enteramente diferentes de su curvilíneo hermano, el Dino 246, y generó polémica en su tiempo.
La suspensión era totalmente independiente, con dobles horquillas, barras estabilizadoras, amortiguadores telescópicos coaxiales y muelles helicoidales en ambos ejes.
Obtuvo el Cavallino Rampante en mayo de 1976, el cual reemplazó los logotipos Dino en el capó, ruedas, panel trasero y el volante.
Esto causó confusión importante durante años por dueños, entusiastas y jueces.
El parachoques incluyó también modificaciones y cambios en el sistema de escape para versiones norteamericanas.
Hubo dos series del GT4; los coches más tempranos presentaron un sistema de distribuidor gemelo y faros antiniebla montados en el frente.
Los coches más tardíos tuvieron un motor con un distribuidor solo, con antinieblas montados detrás de la rejilla del frente.
El 208 GTB reemplazó el 208 GT4 en 1980, después de que sólo 840 coches habían sido construidos.
