El Fantôme diseñado en 1934 por la firma Fairey Aviation era obra del ingeniero aeronáutico de origen belga Marcel Lobelle y fue la respuesta a un requerimiento de l'Aéronautique militaire - Militair Vliegwezenque convocó una competencia internacional con el propósito de encontrar un reemplazo a sus Fairey Firefly II.
El prototipo F.6 Fantôme completado en mayo de 1935 voló por primera vez el 6 de junio pilotado por Chris Staniland en el Great West Aerodrome (actual aeropuerto de Heathrow) y ya en sus primeros vuelos demostró superar con creces las prestaciones exigidas por los belgas.
El destino final de estos dos ejemplares es una incógnita,; algunas fuentes indican que fueron enviados a las FARE durante la guerra civil española y utilizados en la Zona Norte, que uno fue derribado y de que del otro aparato se desconoce su destino final.
Más tarde fue trasferido al Aeroplane and Armament Experimental Establishment en Martlesham, Suffolk, allí lo probaron hasta junio de 1939.
Este motor era del tipo conocido como Moteur-canon x11 llamados así por la instalación de un cañón automático cuya caña pasaba entre los bloques de cilindros y con una caja reductora para la hélice a fin de poder disparar a través del eje y buje de la misma; en este caso montaba un cañón automático Oerlikon FF cal.
Además se instalaron dos ametralladoras aéreas Browning M1919 fabricadas por la firma FN Herstal de calibre 7,62 mm (0.30) o 7,65 mm, montadas en el ala inferior que disparaban fuera del disco de la hélice; opcionalmente si el cañón no estaba instalado, se podían agregar dos ametralladoras sincronizadas más en la parte superior del capó del motor y se proporcionó la posibilidad de transportar cuatro bombas de 10 kg.