Fiat 131

Se construyó en varios países siendo mayormente producido en Italia por Fiat, en Turquía por TOFAŞ y en España por SEAT.Por una parte, el clima social obliga a evolucionar los brillantes motores de origen Fiat 124 hacia opciones menos sedientas, incluyendo las primeras mecánicas diésel en un turismo Fiat desde la desaparición del Fiat 1400, a la vez que se sustituían las versiones cupé y spider del 124 por un racional dos puertas muy al gusto de los mercados norteeuropeos [1].En el tren delantero se abandonó la suspensión por triángulos superpuestos y dirección por tornillo sin fin del 124 en favor de una suspensión McPherson, con muelles helicoidales como resorte, barra estabilizadora y una moderna dirección de cremallera.Pero la crisis aceleró la universalización de soluciones más efectivas y confortables, que Fiat pese a tener disponibles reservaba aún a vehículos de categoría superior con la vista puesta en una clientela tradicionalmente conservadora.También fue montado en régimen CKD en Argentina, Colombia, Costa Rica, Venezuela, Indonesia, Malasia, Tailandia, Singapur, Marruecos, Portugal o Zambia.En Colombia este modelo se produjo en la planta de la CCA, Compañía Colombiana Automotriz y llegó a codearse con modelos tales como el Renault 9 y el Chevrolet Chevette; denominándose Fiat Mirafiori, siendo siempre un claro líder en esta categoría, de hecho, en países como Colombia; Panamá; Ecuador y Venezuela no se le llamaba solamente Fiat 131 sino Mirafiori o Supermirafiori; en tanto que la versión Diplomatic era conocida como Fiat Brava (no confundir con el Fiat Brava, ya que es otro modelo totalmente distinto).Finalmente sería desplazado por autos de procedencia asiática, como el Mazda 323.El paso más largo, 249 cm frente a 242, lo que garantiza un espacio de vida mejor.Las versiones diésel eran reconocibles a una notable joroba en el capó y la parte delantera con dos faros redondos.Aquí debajo de la gama completa de todas las versiones Más tarde, también en 1978, el cuerpo de dos puertas regresó para 1300 y 1600 Mirafiori CL, y el deportivo 131 Racing, equipado con un cuatro cilindros twin cam 1995 cc 115 CV y reconocible a la configuración deportiva ( alerón, faldones alféizar, mirando los faros dobles redondos delanteros específicos, asientos deportivos, parachoques claros, los corredores del volante).Desaparecidos "definitivamente" el cuerpo de 2 puertas, mientras que los preparativos eran dos: Mirafiori CL y Supermirafiori.Como siempre, Supermirafiori propone un amplio conjunto de acuerdos, incluida la tapicería de terciopelo, volante regulable, reposacabezas traseros, y por primera vez, elevalunas eléctricos y cierre centralizado.Este vehículo se vendió bajo la marca SEAT además de España en Chile, país en donde se comercializó en versiones sedan y "panorama" bajo ésta marca entre 1981 y 1982,matriculandose las últimas unidades en 1984.Las versiones más avanzadas del 131 contaban con aire acondicionado, elevalunas eléctricos y dirección asistida.El Toledo se caracterizó por ser el primer modelo de SEAT con plataforma del Grupo Volkswagen, puesto que SEAT y Fiat rompieron su relación comercial en 1981 por desacuerdos financieros.