McDonnell Douglas F-15 STOL/MTD

[4]​: 192 El avión usado en el programa STOL/MTD[5]​ ha volado varias veces desde la exitosa finalización del programa STOL/MTD en 1991, en el que usaba vectorización de empuje y planos canard para mejorar las prestaciones a baja velocidad.

El avión usaba una combinación de empuje reversible, toberas que podían desviarse 20° y planos canard.

[6]​ Los planos delanteros canard estaban derivados de los stabilator del F/A-18.

Con la configuración ACTIVE, también fue usada en el programa LANCETS ("lift and nozzle change effects on tail shock"), en el que los parámetros de la onda de choque supersónica computados se comparaban con los medidos en vuelo.

El avión sería más tarde usado en el programa F-15 IFCS (Intelligent Flight Control System), de 1999 a 2008.