[3] El tramo es de vía única y está electrificado a 1500 V en CC.
Sin embargo, con la creación de FEVE fue nacionalizada e integrada en la nueva compañía nacional.
[5] En 1941, al no ser la línea de ancho ibérico, la estación no fue nacionalizada y transferida a la recién creada RENFE, sino que pudo conservar su autonomía, al menos durante una década.
Esta modificación hizo que la estación llegara a ser considerada la más elegante de toda la isla.
Está formado por tres cuerpos, de los cuales la fachada central sobresale entre las demás.
[12] En la estación, las vías están encastradas en un firme de hormigón y no sobre balasto.
[16][17] Los tiempos de paso aumentan en los últimos trenes, pudiendo llegarse a superar la hora.