[2]​ El tramo es de vía doble y está electrificado a 1500 V en CC.

[3]​ De esta estación nacía la línea Santa María-Felanich, que unía el centro y el sur de la isla y fue clausurada por FEVE en 1967.

[5]​[6]​ Todavía puede apreciarse la localización de la antigua vía y el puente por el que se dirigía hacia Santa Eugenia.

En 1922 se llegó a contemplar la electrificación del tramo entre Palma e Inca, pero el proyecto presentado no se llevó a cabo.

[3]​ En 1941, al no ser la línea de ancho ibérico, la estación no fue nacionalizada y transferida a la recién creada RENFE, sino que pudo conservar su autonomía, al menos durante una década.

[8]​ En 1956 comenzaron a circular los primeros automotores Ferrostaal traídos de Alemania.

El cierre, que iba a ser temporal, se convirtió en definitivo.

[3]​ Este hecho supuso que la estación perdiera la conexión con Artá y Manacor.

Tras la rehabilitación y cesión al municipio para desarrollar actividades de interés social, se optó por crear un centro juvenil.

[17]​ En general, hay una frecuencia mínima de diez minutos hacia Palma en laborables y hasta de treinta minutos hacia Palma en sábados y festivos.

Estos trenes se conocen como Inca Express y acortan tiempos de viaje.