[2] El tramo es de vía única en ancho métrico y está electrificado a 1.500 Vcc.[3] La estación es la más importante de la línea ya que es donde se ubican los talleres y depósito principal del tren cremallera.Hay que incluir junto al edificio la totalidad de las instalaciones centrales del cremallera que se encuentran junto a este edificio principal.Se efectúan los cambios de andén a nivel, habiendo uno paso en cada extremo.Finalmente, de la vía general sentido Nuria, sale una vía a la izquierda que lleva a las antiguas cocheras que acogen los antiguos coches, locomotoras eléctricas, máquinas quitanieves, una locomotora diésel y vagones de mercancías o de obras.Hay otro edificio más con máquinas expendedoras de refrescos y snacks.Se invierten unos 40 minutos en completar el recorrido de la línea.El material rodante está formado por cuatro automotores Beh, dos de ellos con un coche central adaptado, un automotor GTW 2/6, un tren reversible con la locomotora dual H12 y dos coches MGB y otra composición más de dos coches de refuerzo "Sport Wagen".
Fachada del edificio de viajeros de la estación en 2004.
