La construcción corrió a cargo de la Tharsis Sulphur and Copper Company Limited, empresa británica que poseía varias minas en la zona y buscaba dar salida al mineral extraído por vía marítima.

Desde este complejo partían los convoyes ya formados hasta el muelle-embarcadero sobre río Odiel.

[3]​ En un anexo se encontraba situada la planta industrial para el tratamiento y almacenamiento de minerales.

Su estructura está compuesta por tres volúmenes adosados: uno central, que avanza sobre la línea de fachada, y dos laterales.

Tras la clausura del ferrocarril, entre 2002 y 2003 el edificio fue sometido a una restauración integral por la Escuela Taller San José Obrero II.