Tras el advenimiento de la Segunda República estos proyectos ferroviarios fueron revisados y paralizados.En 1941, con la nacionalización de la red viaria, la línea pasó a ser gestionada por RENFE.Eso supuso que el gobierno paralizara el ferrocarril Baeza-Saint Girons; en la zona sur se desaprovechó el tramo entre Baeza y Utiel, cuya construcción estaba muy avanzada, y en el norte se descartó la interconexión con Francia.Renfe Operadora aún permaneció explotando la línea de forma compartida hasta 2016, en que lo hizo solamente FGC.Actualmente sólo cuenta con una vía y el andén a la derecha, sentido Puebla de Segur.Dicho andén cuenta con marquesina y un banco para aguardar la llegada del tren.Desde enero de 2018 se convirtió en un apeadero con parada facultativa, por lo que hay que solicitar dicha parada al maquinista, utilizando el botón correspondiente del punto de información.Existe una tercera locomotora Garrat de vapor 282-F-0421 conocida como "La Garrafeta" actualmente en reparación.
Locomotora 230-2105 de RENFE al frente del tren inaugural del del tramo Balaguer-Cellers de la nueva linea Lérida-Puebla de Segur en 1949
