Inicialmente el equipo corrió con modelos italianos, Lancia, Alfa Romeo, Abarth y más tarde lo hizo con Porsche, SEAT, Renault, Ford y BMW logrando victorias en distintas disciplinas automovilísticas: circuitos, resistencia o, especialmente, rallyes donde lograron el Campeonato de España de Rally en 1970.

[9]​ Giménez inició la temporada con una victoria en el Rally Fallas seguido de Lencina y Sainz tercero.

En esta prueba Juncosa que cambió su Abarth por un SEAT 124 logró la tercera posición, tenía la difícil tarea de arrebatar puntos en la FN (Fabricación Nacional) a los Renault.

En el Criterium Luis de Baviera la escudería logró un doblete con Giménez y Lencina, mientras que Juncosa más retrasado, fue séptimo con su 124.

Sin embargo en el Memorial Jaime Segovia de Bilbao Doncel sufre una aparatosa salida con su Porsche 911 que se incendió y quedó totalmente calcinado.

En esta prueba Lencia tomó parte con una curiosa montura, un biplaza híbrido con elementos meánicos SEAT y Alpine, denominada por su creador León de Cos como Barqueta Adidas Renault.

Para lograr el campeonato Ruiz-Giménez necesitaba ganar y que Lucas Sainz fuese como máximo quinto.

Esto sentó muy mal en la Escudería Repsol, que vio como un piloto con un coche técnicamente inferior y sin haber ganado ninguna carrera en todo el año se proclamaba campeón, por lo que Doncel dimitió como director y en su lugar entró el periodista Juan Carlos Parejo.

[12]​ En 1972 la escudería centró sus esfuerzos en circuitos, participando en la Formula 1430 con Emilio Rodríguez Zapico y Lencina a bordo de sendos monoplazas Etco.