Charles Henri Dupuy de Lôme

Fue un estudiante sobresaliente en la escuela secundaria de Lorient y en 1835 fue admitido en la École Polytechnique.Este informe estableció claramente la idea de un barco de guerra clásico, si bien el primer prototipo no se construiría hasta varios años después.Durante la Guerra de Crimea, su actuación atrajo gran atención y pronto, los barcos de su clase empezaron a construirse en gran número.[6]​ Mientras permaneció en el cargo, se adhirió constantemente a este principio; pero al mismo tiempo se mostró dispuesto a considerar la mejor manera de satisfacer las crecientes demandas de blindajes más gruesos, armas más pesadas y velocidades más altas.Es importante señalar, sin embargo, especialmente durante su temprano entusiasmo por los acorazados, que solo una pequeña proporción de los barcos agregados a la armada francesa durante su tiempo en el cargo fueron construidos con cualquier cosa menos madera.[8]​ La barquilla debajo del globo podría transportar hasta 14 personas.[7]​ Hacia el final de su vida, Dupuy de Lôme trabajó en un proyecto para un submarino propulsado por un motor eléctrico, en gran parte inspirado por los resultados experimentales del submarino Plongeur, considerado el primer submarino en ser propulsado por energía mecánica.El diseño, iniciado por Dupuy de Lôme antes de su muerte y completado por el también ingeniero naval y yerno Gustave Zede, dio lugar al Gymnote, uno de los primeros submarinos con propulsión totalmente eléctrica (motor eléctrico multipolar) y el primer submarino funcional equipado con torpedos (dos torpedos Tipo Whitehead de 356 mm .Henri Dupuy de Lôme fue fundamental para ayudar a la armada francesa a tomar la iniciativa en varios de los avances tecnológicos del siglo XIX, consolidando la posición de la Marine Nationale francesa como la segunda del mundo en esos momentos; estas innovaciones se basaron en una fuerte base industrial, solo superada por Gran Bretaña y considerablemente por delante de Estados Unidos o Prusia.