Douglas M-1

Cuando se introdujeron las rutas del Contrato de Correo Aéreo (Contract Air Mail, CAM), la recién formada Compañía Western Air Express (más tarde Western Airlines) ordenó seis aviones postales con la designación M-2.

También tenía la provisión de llevar un pasajero en lugar del correo en la cabina delantera.

Douglas rediseñó el M-3 para intentar incrementar la carga útil, y el nuevo avión fue designado M-4.

[1]​ Cuando la ruta CAM-3 (Chicago-Dallas) fue traspasada a la National Air Transport Inc (NAT) en octubre de 1925, la línea aérea usaba originalmente el Curtiss Carrier Pigeon.

Cuando el Servicio Postal retiró sus aviones en julio de 1926 tras privatizarse todas las rutas, NAT compró diez M-3 y ocho M-4 en subasta.