Douglas DC-4E
[4] A la petición de United se unió el interés de otras compañías como American Airlines, Eastern Air Lines, Pan American Airways y TWA por el modelo, aportando cada una inicialmente 100 000 dólares para el desarrollo del nuevo avión.
La planta motriz comprendía cuatro motores radiales Pratt & Whitney R-2180 Twin Hornet de 14 cilindros que proporcionaban 1080 kW (1450 hp) de potencia unitaria instalados en góndolas montadas en las alas y ligeramente inclinadas hacia afuera.
El avión entró en servicio en la compañía United Airlines para evaluar su desempeño durante 1939.
Aunque el avión no era demasiado problemático, la complejidad de sus sistemas hacía que el mantenimiento fuera caro, y que su rendimiento y economía operativa estuviera por debajo de las expectativas.
El único prototipo fabricado se vendió más tarde a la compañía japonesa Compañía aérea imperial japonesa; más tarde, y designado LXD1, fue transferido a la compañía Nakajima,[6] y, mediante ingeniería inversa, se convertiría en la base para el bombardero pesado Nakajima G5N,[1] del que únicamente se fabricaron seis unidades,[2] y que operó durante la Segunda Guerra Mundial con resultados poco satisfactorios.
