El fondo del automóvil se reemplazó con una versión plana para una mejor estabilidad a altas velocidades.

Aunque los 962 todavía eran legales en Le Mans, los vehículos fueron sujetos a regulaciones técnicas más nuevas que afectaron negativamente su rendimiento y, posteriormente, dejaron de ser competitivos frente a los principales competidores actuales de su clase.

La parte inferior plana del 962 Le Mans también se ajusta a las reglas de GT.

En la carrera, el plan de Porsche funcionó, ya que el Dauer 962 Le Mans pudo abrirse paso gradualmente hasta la cima de la clasificación mientras sus competidores pasaban tiempo en boxes o sucumbían a problemas mecánicos.

Al final, solo un Toyota 94C-V solitario en la clase del Grupo C pudo competir con los Dauer, ocupando el segundo lugar en la general.

El Dauer 962 Le Mans de Yannick Dalmas, Hurley Haywood y Mauro Baldi se llevaría la victoria general, mientras que el segundo 962 Le Mans del equipo, conducido por Hans-Joachim Stuck, Danny Sullivan y Thierry Boutsen, terminaría una vuelta atrás en el tercer lugar general.