Combustión escalonada
Estas toberas dan mucha mejor eficiencia a baja altura.
Así, la mayoría utilizan los motores de combustión ricos en combustible, como en el esquema mostrado.
La combustión escalona ( Замкнутая схема ) fue propuesta por primera vez por Alexey Isaev en 1949.
La combustión escalonada rica en oxidante se había considerado por los ingenieros estadounidenses como imposible.
[3] El motor ruso RD-180, comprado por Lockheed Martin (posteriormente por United Launch Alliance ) para el Atlas III y V cohetes, también emplea esta técnica.
El motor principal del transbordador espacial es otro ejemplo de un motor de combustión escalonada, y el primero en utilizar el oxígeno líquido e hidrógeno líquido.
Existen varias variantes del ciclo de combustión por etapas.
El SpaceX Raptor tiene prequemadores ricos en oxidantes y en combustible, un diseño llamado combustión por etapas de flujo completo.
Así todo el propergol pasa a través de las turbinas.
Los beneficios del ciclo de combustión por etapas de flujo completo incluyen turbinas que funcionan más frías y a menor presión, debido al aumento del flujo másico, lo que conduce a una mayor vida útil del motor y a una mayor confiabilidad.
Escape rico en oxidantes de un prequemador SpaceX Raptor mostrado durante una prueba del subsistema en un banco de pruebas en el Centro Espacial Stennis.
SpaceX está desarrollando su cohete de próxima generación para que sea reutilizable desde el principio, al igual que una aeronave, y por lo tanto necesita comenzar con objetivos de prueba de vuelo estrechos, al tiempo que sigue apuntando a aterrizar el cohete con éxito para ser utilizado posteriormente en pruebas adicionales para expandir la envolvente de vuelo
