La compañía CAMS fue establecida en noviembre de 1920 en Saint-Ouen (Sena-Saint Denis).

Inicialmente, la empresa importó modelos de la firma italiana SIAI Società Idrovolanti Alta Italia.

Inicialmente, en 1921, CAMS introdujo en Francia los hidrocanoas Savoia, SIAI S.9, S.13 y S.16, que son propulsados por motores Isotta Fraschini.

Solo los motores provienen de fabricantes externos, incluidos los Fiat Aviazione, Hispano-Suiza y Lorraine-Dietrich.

Conflenti abandonó CAMS en 1923 y regresó a Italia, donde se convirtió en el diseñador jefe de los Officine Aeronautiche, la sección aeronáutica de los astilleros Cantiere Navale Triestino (CNT), cuyos productos serían designados con el acrónimo CANT (Cantieri Aeronautici e Navali Triestini).

Delmar como nuevo director general, asistido por dos responsables del establecimiento de Saint-Denis.

Hurel recluta buenos dibujantes para la oficina de diseño, llegando su plantilla a contar con casi cien personas en 1929.

Aun así, debido a la fuerte competencia, diseños poco vendidos o no aceptados y una negligente gestión, la firma entró en dificultades financieras y en 1930 es integrada en la Société Générale Aeronautique - SGA,; formada por las compañías CAMS, Avions Hanriot, Lorraine- Dietrich, Latham, Nieuport-Astra y la Société Aérienne Bordelaise (SAB).

[2]​ Mención especial merecen los grandes hidrocanoas Potez-CAMS 141 un hidrocanoa cuatrimotor de gran alcance, construido según los requerimientos del Almirantazgo francés solicitando en 1935, un nuevo Hydravion de croisière y el hexamotor Potez-CAMS 161, desarrollado en respuesta a una especificación del Ministerio del Aire francés en 1936, solicitando diseños para un hidrocanoa transatlántico de pasaje y correo destinado a ser operado por Air France con un alcance de 6000 km y capacidad para 20 pasajeros y 500 kg de carga.